Fusca elétrico
- majutavares
- 14 de set. de 2019
- 1 min de leitura
O Grupo Volkswagen, junto com sua parceira eClassics, montou um Fusca 100% elétrico.
Embora a aparência do automóvel seja antiga, os componentes utilizados para a conversão são todos novos e os mesmos do e-Up.
O Fusca tradicional perdeu o motor refrigerado a ar e o câmbio de quatro marchas. Porém, ficou mais parrudo com as novas estruturas no chassi para receber todo o conjunto de baterias do irmão mais novo.
Assim como no e-Up!, o e-Fusca vai contar com motor elétrico e câmbio da Kassel, e baterias da Brunswick.
Com isso, o veículo atinge a potência máxima de 82 cv e vai de 0 a 80 km/h em pouco mais de oito segundo, mesmo com o aumento do peso devido ao reforço da carroceria. A velocidade máxima é de 150 km/h. É mais rápido que qualquer Fusca original.
Baterias
-Além do lítio, as baterias utilizam minerais nobres extraídos de terras raras, como disprósio, lantânio, neodímio e praseodimínio.
Além disso, sua extração não costuma ser benéfica ao meio ambiente.
-Etanol à parte, a grande questão é: como será gerada a energia para abastecer os elétricos? O Brasil até leva vantagem nesse ponto, pois a maior parte da energia gerada vem de hidrelétricas.
-As baterias costumam durar uma década, em média.
-Não dá para viajar entre São Paulo e Rio sem uma parada para recarga.
Enquanto isso não for equacionado, os modelos 100% elétricos ficarão restritos aos centros urbanos.
Fonte:
https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/os-pros-e-contras-do-carro-eletrico/amp/
コメント